Mobirail test treincommunicatie Hanzelijn
Tussen Lelystad en Zwolle wordt er door ProRail over een lengte van 50 kilometer een nieuwe spoorlijn aangelegd, de Hanzelijn. De snelheid op dit traject zal maximaal 200 kilometer per uur bedragen, waardoor een treinreis tussen deze steden slechts dertig minuten zal duren. Over de IJssel is tussen Hattem en Zwolle een nieuwe brug gebouwd en onder het Drontermeer loopt een tunnel.
Over de Hanzelijn zullen zowel treinen met een snelheid van 140 kilometer per uur, als hogesnelheidstreinen met een maximumsnelheid van 200 kilometer per uur gaan rijden. Om beide soorten treinen veilig te laten rijden, worden er twee beveiligingssystemen aangelegd. Voor de bestaande treinen is er ATB, de Automatische Treinbeïnvloeding en voor de hogesnelheidstreinen wordt de beveiliging afgehandeld door ERTMS/ETCS (European Railway Traffic Management System/European Train Control System).
ERTMS is de nieuwe Europese standaard voor treinbeveiliging en communicatie. Het is een universeel systeem waardoor treinen zonder problemen de landsgrenzen kunnen passeren. De machinist krijgt informatie door via computergestuurde cabinesignalering op basis van communicatie via GSM-R (GSM for Railways). De snelheid van de trein en het volgende deel van het spoor worden door het systeem gecontroleerd.
De machinist ziet op zijn boordcomputer alles wat er voor en achter de trein gebeurt. Het systeem grijpt, indien nodig, automatisch in. Het GSM-R netwerk wordt, naast ETCS, ook gebruikt voor communicatie tussen de verkeersleiding en treinen en voor datacommunicatie, zoals het verzorgen van reizigersinformatie op perrons en in de stationshallen. Het GSM-R netwerk wordt in opdracht van ProRail volledig beheerd door Mobirail.
Om de Hanzelijn te voorzien van GSM-R dekking, zijn door Mobirail op het traject 5 nieuwe basisstations gebouwd. Tevens is er een tunnelinstallatie geplaatst, om de nieuwe tunnel van radiodekking te voorzien. De komende tijd zullen er diverse systemen op de Hanzelijn getest worden, waaronder de treincommunicatie. Dit gebeurt, onder andere, door met een testtrein op het nieuwe spoor metingen uit te voeren.
Mobirail is op deze trein aanwezig, om te controleren of alle basisstations conform het vooropgestelde radioplan, functioneren. Dit zijn de zogenaamde SIT (Site Integration Test) metingen. Hierbij wordt er tevens gekeken of de integratie van de Hanzelijn in het GSM-R netwerk, geen nadelige invloed op de dekking van het bestaande nationale spoor heeft. Door uitgebreid metingen uit te voeren, kan zeker gesteld worden dat de systemen aan de door ProRail gestelde eisen voldoen.
Naar verwachting zal ProRail de Hanzelijn eind 2012 in bedrijf nemen.